我國首(shǒu)台“永磁高(gao)鐵”電機通(tōng)過首輪線(xian)路試驗“大(da)考”

搭載着(zhe)中車株洲(zhou)電機公司(sī)研發的TQ-600永(yong)磁同步牽(qiān)引電機的(de)中國“永磁(cí)高鐵”，近日(ri)通過了整(zheng)車首輪線(xiàn)路🤞運行試(shi)驗考核。這(zhè)意味着🌍我(wo)國高鐵動(dong)力正發生(shēng)革命性變(biàn)㊙️化，成爲少(shao)數幾個掌(zhang)握“永磁高(gao)鐵”牽引技(jì)術的國家(jia)。

據中車株(zhū)洲電機公(gong)司永磁電(dian)機研發部(bu)經理晏才(cai)松介紹，TQ-600永(yong)磁🎯同步牽(qian)引電機是(shì)國家863計劃(hua)“高速鐵路(lu)重大關鍵(jiàn)技術及裝(zhuang)備研制項(xiàng)目”的子課(kè)題。通過采(cǎi)用新型稀(xī)土永磁材(cái)料，有效克(kè)服了永磁(ci)體失磁這(zhè)一難題，同(tóng)時其巧妙(miao)設計的軸(zhóu)✂️承散熱結(jié)構能有效(xiao)降低軸承(cheng)溫升，保障(zhàng)牽引動力(li)運行的安(ān)全穩定。

與(yǔ)現有CRH380A高速(su)動車組的(de)YQ-365異步牽引(yǐn)電機相比(bi)，TQ-600永磁同步(bu)牽引電機(ji)的重量減(jian)輕了35%，而效(xiao)率将提升(shēng)3%以上，節👅能(neng)10%以上。以⛱️一(yi)列8編組高(gao)鐵每天往(wǎng)返一次京(jīng)滬線計算(suàn)，裝載後，一(yī)年可節電(diàn)100多萬千⭐瓦(wa)時。

在經曆(li)了“直流”“交(jiao)流”後，軌道(dao)交通車輛(liang)牽引技術(shù)正在朝3.0版(ban)的“永磁”驅(qū)動技術發(fa)展，TQ-600永磁同(tong)步牽引電(dian)機♊的研發(fa)成功，不僅(jin)拉開了我(wǒ)國高鐵“永(yong)磁驅動時(shi)代”的序幕(mu)，也爲我‼️國(guó)高鐵參與(yǔ)國🍓際競争(zheng)赢得了先(xian)機。